日本在华汽车厂大规模引进机器人 应对工资上涨 – 机器人库

据《日本经济新闻》报道,对于在中国运营的日本汽车组件制造商而言,劳动力密集型生产已经成为过去时。

日本本田汽车旗下按压零件生产商H-One及其它一些日本供应商通过提高自动化水平,应对中国工资上涨和劳动力短缺带来的问题。

这些企业的目标是在人力和机器之间实现更好的平衡,让人来做高附加值的工作,将简单的任务交给机器处理。

2015年11月,广州本田汽车组件公司(GHAutoPartsIndustries,H-One中国子公司)开始为广州工厂引进机器人生产,机器人可以在四台双联压印机之间运送钢板。

据广州本田汽车组件公司高管透露,公司花了1800万元人民币,用机器人替代了48名工人,完成了三条双联压印机生产线三分之二工作量的自动化生产。

另外,工厂82%的焊接工作也被166台机器人接管。

本在华汽车厂大规模采用机器人生产

H-One之所以不断提高广州工厂的自动化水平,主要是因为中国劳工成本不断上升。

2015年广州最低工资上涨了20%,达到了每月1895元,涨幅是中国主要城市中最大的。

目前广州工厂有将近900名员工,比2010年高峰时减少了400人。

通过引进更多的机器人,H-One希望再度削减70-80名员工。

在裁员的同时,工厂管理层正在想办法提高员工士气。

工厂挂着的横幅上写着不放弃、不失望、不推卸责任。

在中国,80后和90后出生的人不愿意在工厂工作。

为了保持工人的积极性,H-One让员工做高附加值的工作,如提出改进措施,而不是让他们干机器人能干的事。

H-One不是唯一一家依赖机器人的中国工厂。

2014年时,日本悬挂系统零件生产商F-Tech在中山工厂引进了70台焊接机器人,替换了10名焊接工人。

F-Tech还开发并引进自动悬挂零件的设备。

采用新的生产方式后,中山厂的员工由2013年最高峰的1160人降到了900人。

工厂将平均每位工人的价值目标提高了5%。

在中国,汽车生产的门槛将变得更高。

每辆车的平均利润将下降,因为消费者要求降低价格,汽车产业还面临过度供应的风险。

在这种大背景下,汽车相关企业会继续提高生产自动化水平。

如果真的这样,在不久的将来中国将成为汽车制造技术的大本营。

一些日本汽车组件商已经开始调整本国的工厂,它们的挑战在于重新平衡日本厂和中国厂的关系,以推动公司的改革。